三杆的操作方式，根本就不具备原地转向的能力。

　　但是德国不同，现在在二战时期，德国人就已经开始采用了高大上的双流传动，（其他的坦克，只能同向传递动力，所以叫做单流传动。）通过特殊的行星变速箱，来实现了输出轴两边的反向转动，不得不佩服德国工程师的脑洞。而且，传动系统内部还配备了四个离合器差速片，这样，让虎式拥有了16种转向半径，高速时转向半径大，这样更加稳定，低速时转向灵活。同时，虎式坦克的操作，也开始采用方向盘了，这个方向盘和汽车的方向盘不同，只能左右转半圈，转的越多，说明坦克手需要的转向越大，当转满的时候，那就可以实现原地中心转向了。

　　可以说，这种坦克比美国的霞飞坦克或苏联的t34坦克的刹车转向高大上了很多倍，当然，副作用就是维修跟保养难度也提高了数倍，在虎式坦克的传动系统上，也体现了德国工程师的精益求精的精神。

　　这种原地转向的能力，在实战中也是有用的，它可以让炮管更快地转动到需要的位置上！

　　炮管的转动，原本是靠炮塔的旋转来实现的，而随着坦克自重越来越大，炮塔的重量也越来越大，以前的炮塔，都是手摇的，到了虎式坦克，因为炮塔太重，开始采用了外力驱动，即使是用了功率足够大的马达来转动炮塔，虎式坦克的炮塔转动依旧是慢吞吞的，这是基本的物理学原理决定的，重量越大，惯性越大，这是改变不了。

　　具体数据的话，虎式坦克的炮塔转一圈大约需要一分钟，当然，为了预防驱动系统出现故障，它也可以用手摇，炮长和车长有各自的手柄，单独使用的话，转一圈炮塔分别需要转动手柄720转和595转，可想而知这是多么折磨人的工作，所以，在实际中，坦克手一般先使用马达转到大致方位，再手动进行精确瞄准，而现在，紧急情况下，那就是液压手摇一起用，而且，还是车长和炮长两人一起摇，用最快的速度！

　　即使是这样，突然要对付九点钟方向的敌人，如果只转动炮塔，那也需要至少十秒钟，而随着前面驾驶员的原地转向，坦克的底盘和炮塔一起转动，五秒钟就够了，在战场上，这几秒钟的差距，这就是生与死的差距！

　　此时，别连科的坦克，刚刚发射完了第一枚的炮弹，炮口的硝烟，让他有些看不清目标坦克的样子，当硝烟散尽的时候，他的瞳孔猛地就放大了，那辆德国人的坦克，毫发无损，而且，它已经用了无以伦比的速度，猛地转过了炮管来！

　　怎么会那么快？

　　别连科在这一刻，心中只有惊讶，接着，就看到那辆虎式坦克的炮口，冒出了一团火球。

　　轰！

　　下一刻，那枚炮弹已经狠狠地砸到了t-34坦克上，距离太近了，别连科的车组成员，根本就来不及做任何的反应，88毫米的穿甲弹就已经打穿了它的主装甲，钻进了车体内部，然后，轰的一声，火焰在坦克内部爆发，炮塔被高高地掀得飞了起来。

　　“干得不错！”肯斯佩尔向着自己身边的同伴喊道，突然面对侧面来的打击，坦克的车组成员密切配合，装填手，炮长，驾驶员，都做得相当到位，训练有素，而且，虎式坦克的中心转向能力，也得到了最好的展示，这让肯斯佩尔相当满意。

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