第347章城市规划间谍渗透
元帅府距离富贵宫不算远,但也需要坐车。
如今凤都总人口已经超过80万。
放眼全世界都可以说是一座超大城市了。
这里的城市人口,指的是建成区人口,是这个时代衡量一座城市工业化实力的重要指标。
比如说苏州府,如今有近四五百万人口,看上去凤都似乎与之相比远远不如。
但实际上,苏州府绝大部分人口其实都住在乡下,以务农为主。
真正居住在城市里面的,也就30~40万顶天了。
又比如如今所谓远东第一大港上海,上海的城市人口此时还不到30万。
与此同时,美国纽约为200万,沙俄莫斯科为60万。
可以说,凤都妥妥已经跻身全球二线,或者准一线城市的体量了。
可是,大明的城市规模与大英帝国这个巨无霸还是无法相比。
此时伦敦的总人口已经达到惊人的500万,而他们在东方最重要的港口孟买的人口也有80万。
也就是说,大明第一大都市,从人口规模来说也不过和英国人的殖民重镇相当。
当然了,去和印度比人力没有什么意义。
那80万人中也不知有多少才是真正的“人”。
但在英国的治理之下,印度的个别城市的工业化程度确实已是亚洲第一。
虽然这种第一是残酷剥削其他地区,形成的畸形的第一。
总而言之,如果做一个人口排名,凤都已经不声不响的成为全球前20名左右的大都会。
人口一多,大都会就会不可避免地出现治理难题。
比如垃圾处理和墓葬,比如医疗配套和治安管理。
如果说以上问题的解决还算是有许多成功案例的话,那么最棘手的,恐怕就是城市拥堵。
历史上,再过40年,福特汽车大卖全美,纽约和芝加哥全都变身成为了堵城。
而如今,旭日汽车正在一点一点重复福特的辉煌,大明的基建交通同样面临着巨大的挑战。
好在新凤是一座以现代理念建设的新城市,避开了后世的许多雷。
比如说,许多人觉得后世的北京城一环套一环,方位周正,相比其他总是乱建新城和开发区的城市要设计得更好,更符合国际惯例。
这种看法其实是不太正确,不太全面的。
是以老城区为单一中心,一层一层往外扩建;
还是像唐长安那样,按照一定功能,一块块建造不同的坊市或者说新城区;
这两种建城思路在很长一段时间里在国内外都是有争论的。
前者的代表作除了北京之外,最典型的就是阿波克隆比主持的“大伦敦规划”。
单一一个中心,数个围绕它的大型环路,在最外面建上绿化公园,圈定城市范围。
再要扩张,就在这个城市以外再建卫星城。
如此便是后世最经典,最流行的城市建设方式
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