然,这次听证会不止办这一场,如此一来,他也就更加紧张了,念及至此,他下意识的看了一眼,滴滴的程伟跟快的吕传韦,发现他们比自己还紧张。
程伟当然紧张,这次创业把自己这些年存的钱差不多搭进去了不说,由于接受企鹅的投资,他还把阿里马给得罪了,之前他在阿里系的那些人脉关系也全都没了,这才是最让他郁闷的事情,一旦创业失败,他就真的是一穷二白了。
吕传韦身上的担子也很重,阿里在快的身上已经投了好几个亿,一旦创业失败,他作为快的CEO,往后在阿里的日子肯定不会好过。
没多久,交管部门的领导也到了现场,听证会正式开始,首先征询的是出租车公司方面代表的意见。
其实要说起来,出租车公司对于目前网约车平台还是很有好感的,因为他们的补贴让许多司机赚了不少钱,之前司机对出租车公司也都是满腹怨气,现在有钱赚,虽然不是他们给的,司机们怨气也小了,他们管理起来,自然也轻松了。
当然,大部分出租车公司代表对此都是持事不关己高高挂起的态度,他们也没兴趣帮网约车平台说好话。
但是到了出租车司机代表发表意见时,场面就完全不一样了,司机们声泪俱下的诉说着自己被出租车公司压榨的辛酸。
“各位领导,我们跑出租的一年365天几乎都在路上,不管刮风下雪还是过年过节,我们一睁眼就欠着公司几百块的份子钱,我们不敢生病不敢晚起,一年到头唯一能好好吃的一顿饭就是年夜饭,我们为的什么?不就是想挣点钱买一辆出租车,能少交点份子钱,让自己活的别那么惨嘛?我不懂什么大道理,但是我知道网约车平台能让我们挣到钱,我们多拉了客人,难道不是在对社会做贡献吗?为什么突然就给禁了?”
“是啊,以前我一天撑死了也就拉几十个乘客,现在有了网约车平台,我一天能拉一百多个乘客,这么明显的帐你们不会算吗?”
交管部门的领导清了清嗓子:“但是现在的问题是,有大量群众举报,你们出租车司机只想着跑网约车平台的单,对路边乘客拒载,这也是你们对社会的贡献吗?”
司机立马反驳:“领导,你说的那只是小部分现象,我们要是空车跑路上碰到客人,怎么可能不拉?有的时候的确是接到单子了,正要赶过去,人家已经下了订单,我们总不能毁约吧?”
“对啊,这就跟买票是一个道理,总得讲点儿契约精神吧?”别说,为了能多赚钱,这些司机也是拼了,借口是张口就来。
领导们明知道是借口,也找不到反驳的理由,总不能直接说网约车的订单不算契约吧?那要是往后网约车出了事情,是不是网约车平台也没有责任了?
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