场。
丰都多山,道路难行,河道运输又极其缓慢,想迅速筹备施工设备和商业设施,唯有借助东山航空、西山航空、陕地航空的运输机,从多地抽调资源。
但那么多航空公司全都申请丰都航线,每天起降架次恐怕会超过五十,机场肯定要建4E级。(省府级机场,类似济府遥墙)
并且,丰都还要连接大漠、南云、建福、南越、泰妹。
加上属于南都范围,自身就是西南中心城市,这个机场十有八九要挂'国际'俩字。
然后引进刚刚重组,从自家采购运输机的华夏联合航空。
说实话,别说4E级,恐怕4F级都要带个+号。(京城级,南都有资格建这种机场)
目前,南都江北机场虽然带国际俩字,但还不是真正的4F,估计要等扩建几次,才能达到这个级别。
赵父不给批的原因,一是担心天成拿到项目,找更上级接管机场,不受南都控制。二是机场坐落在丰都郊外,距离南都两百公里,几乎跑土苗自治州去了。
万一天成调整丰都发展方向,把其拐到土苗自治州,脱离南都管辖,那么多的大型投资,跟他老赵没半点关系,任谁都会膈应。
而葛小天,确实是这么想的。
都是敌对关系,不隔应你老赵,难道隔应俺老于?
好吧,老于来了。
所以,葛小天准备把机场挪到丰都山北侧。
其拥有:
五座航站楼,分为T1~T5,互相对应国内和国际航班。
四条3800米跑道,按照季风气候呈'H'形布局,可顺风起飞,也可逆风起飞。
220万平方米的停机坪,包括300个机位,和50万平方米的货运区。
预计航线不会少于50条,暂定投资60亿红钞。
以前天成搞不起机场,也没资格建机场,现在投资了东山航空、西山航空、陕地航空、北河航空等,甚至以债券的方式入股新组建的华夏联合航空,加上自家有运输机,只要上面敢批,就能在极短时间内,拼出一个超级机场。
当然,天成不会闲的去搞运营,只是外租机场,外租飞机,外租人员……
原则么,当初制定好,今后就不会变。
而新机场的运营权,肯定分给支持自家建机场的几家航空公司。
葛小天思索着,拍拍一号机,输入外层管理员密码,从其后脑勺扯出一根卫星天线,然后点击迟城的大型SGpad,连接两者以后,又取出自己的智能一卡通当做八卦位移健,从航太部GIS系统调取'丰都国际机场方案'。
采用神龙系统核心技术制作的GIS系统,远比基于编译机制作的GIS系统,速度更快,画面效果更好。
三维立体图一出现,哪怕色彩方面与迟城现在用的GIS系统没什么区别,但给人的感觉却更圆润,更饱满,更直观。
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