挖出一条生命线,空炸来临之前撤出,给你们腾挪地方,你特娘的却把我告到军部,说我贪生怕死,是个逃兵,弄得我最后住牛棚,要不是我自身技术过硬,能坐在这里跟你掰扯?”
“铁锹都丢了,能不是逃兵?”
“铁锹又不是枪,我们没战壕,四散分开,肯定轻装从简。”
眼看俩人动了真火,把陈年往事抖出来,葛小天连忙岔开话题,“领导们啊,咱还是聊聊轨道项目吧。”
俩人互不顺眼的冷哼一声,铁建领导率先回道:“把项目交给我们,我保证不会出问题。”
“你级别太小,无法保证。”二建领导点支13号大雪茄,惬意的拆台。
葛小天拉住想要冲上去干一架的铁建领导,“咱就事论事,不聊别的。”
说完,调整显示屏页面,列出工字巨型规格。
两年前,天成从倭岛挖了许多工程师,包括新干线团队,单轨铁路技术也是这么来的,并非系统产物。
“工字巨轨起源于单轨铁路,倭岛在这方面尤为擅长。”
“但它跟单轨铁路有着本质区别,一是在站点区域,巨轨中间设有一条可以移动的合金卡槽,原理类似自行车链和驱动轮,采用智能化控制,能有效为列车缓速,无需再用压制式道路减速构件。”
“二是,它采用气垫悬浮技术,利用涡轮机向轨道喷射压缩空气,使列车完全不挨着铁轨,车身和铁轨之间有一层空气垫,车身悬浮于铁道之上,然后车身尾部安装着一台燃气涡轮发机,靠反作用力推动列车向前。”
铁建领导点点头,“我知道这种技术,六十年代中旬,咱们从法國引进过,测试时,单一气垫悬浮式火车跑出了每小时422千米的速度,单一燃气轮机动车组跑出了每小时318千米的速度。
在当时,燃气轮机列车的研究工作,代号长征,是在东风四型内燃机的基础上,将之前的涡喷发动机换成了燃气轮机,随后又重新设计了更加高效的冷却系统,当时我们都觉得燃气轮机大有可为,我们的高速铁路马上就要实现。
但从69年第一台样车上路,到81年起火烧毁,我们足足搞了十三年,却没太大进展。
而长征型燃气轮机车样车烧毁后,很多领导力挺这种火车,要求再造一台出来继续研究。
但最终这个计划还是停止了。
原因有很多,一是国产发动机整体技术不过关,机器寿命有限,燃气轮机技术一直没有实现突破,说到底就是工业实力太弱,没法继续操作。
其次,当时的管理方法叠床架屋,互相掣肘,燃气轮机的压气机叶片归机械部管理;动力涡轮归航空部管理;工程热物理技术又牵扯到青花大学,以至于长征号的研制,竟然包括了华夏铁道科学院、黑龙冰城汽轮机厂、湘潭电机厂、
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