丝毫的睡意!
有时候熬夜就是这样,熬着熬着就越来越精神了!
既然睡不着,赵枫索性默念了一声:“签到!”
“签到成功!恭喜宿主获得奖励帕加尼zondaR一台!”
嚯,又是帕加尼啊!
系统的脾气赵枫是真搞不明白了!
不过这个车老实说,赵枫还是很喜欢的,但是这么一直搞套娃,系统好像还真没什么诚意!
不过,签到就直接获得一台跑车,也很值了!
还要啥自行车啊!
想到这里!
赵枫查看了一下这一台帕加尼zondaR的资料!
这一台车依旧采用了奔驰AMG的发动机,加上特殊的设计使得它动力更大。以至于它的地位提升了一个等级,竞争对手不再是法拉利恩佐之类的级别,而是法拉利FXX和玛莎拉蒂MC12。
虽然这些车都有酷似专业赛车的造型,但实际上并不符合国际正式比赛的要求。
那这么说,也就不是专业的赛车了呗,赵枫略一琢磨,就知道帕加尼这个超跑制造商玩的是什么套路。
不是专业赛车,但是性能又超越了一般的跑车!
那么它们定位的客户群都是些什么人?
就是那些有N多金钱但又热爱汽车运动的人,他们常常有财力自己组建各自的私人比赛,可以自己租场地自己定规则,而无需受国际赛事规则的影响。
像这类车,有钱都不一定能买到,就如法拉利FXX。不过不好意思,这一台车自己已经有了!
虽然帕加尼zondaR的造型和帕加尼车系家族的其他成员很相似,但事实上整车只有10%的部分是和前作相同的,其他都是全新的。
碳纤维打造的底盘中心架上一个带防滚罩的驾驶舱和集成四个油箱,和GT赛车类似。
轴距被伸长了47毫米以利于提高车子稳定性。前后框架使用阿维昂铝合金材料全新设计,用于与新设计的交叉悬挂搭配。
四个车轮可以方便拆卸,类似专业F1。车子分布了许多传感器,用于收集四个车轮行驶过程中产生的空气下压力信息,这套系统能允许车主根据路况调节设置还有提高弯道技术。
除了轴距增加了,车身长度也增长了394毫米。车身和空气动力改进原件都为了提供最大的空气下压力。
它那又宽又扁又尖的前脸,它那硕大无比的尾翼,车底盘完全封闭,不突出一点零件,以免行驶过程中过低的底盘与地面相擦那就会车毁人亡了。
车身采用了碳纤维,由于跑得快就得需要呼吸更多的空气(其实更多是为了散热),因此车身上长了不少“鼻孔”,包括车顶的、车身侧面的。
终极版本的Zonda拥有750的惊人马力,峰值扭力达到了709牛米,此外碳纤维高性能进气系统,比赛专用多片式离合器,带有陶瓷散热涂层的F1赛车排气系统都为巅峰装备,传动系为六速顺序式波箱。
和很多超级跑车一样,帕加尼zondaR的内饰也是不图奢华刺眼,实用才是最根本的。
这样一来,内饰就变得简洁多了,没有GPS和车载电视、电脑,只有一些必要的仪表和显示行驶参数、传感器反馈数据的设备。座椅也是为赵枫量身定做的。
目前来说,自己是有三台帕加尼还是四台了呢!
希望下一次可以是帕加尼最新款车型吧!
对于最新款的帕加尼Huayra,赵枫还是很期待的!
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