白烟滚滚,车头悬挂着“为祖国母亲战斗到底”红色条幅的火车,在由叶利尼亚通往斯摩棱斯克的铁路上疾驰。整列火车一共12级车厢,每隔两节车厢,车顶上方便有一个由用沙袋围成的小型防空阵地,拆掉了轮子的37毫米防空炮,被焊接在加固的车顶上,保卫着列车的安全。
维克托所在的车厢,是整列火车的最后一节车厢,此时战争资源稀缺,他已经不可能再得一节专用车厢了,因此,这一节车厢内人不少,其中包括了由谢尔盖·帕夫洛维奇·塔拉索夫中校带领的一个参谋团队,仅仅是这个主要由西方面军干部管理处分配的参谋团队,就有十五个人。除此之外,同在这个车厢内的,还有第5机械化军的指挥员阿列克先科以及他的参谋团队。
车厢里显得有些吵闹,那些参谋们,包括阿列克先科,一直都在研究斯摩棱斯克方向的战斗情况,就在他们前往的这个方向上,库罗奇金所指挥的第20集团军以及由科涅夫所指挥的第19集团军,正在与德军的机械化39军、47军以及步兵第5、第8、第9军激战。敌我双方兵力差距悬殊,再加上没有任何制空权,头顶蒙受着德国人的狂轰滥炸,两个集团军的作战都很艰苦,尤其是库罗奇金所在的奥尔沙方向,他的部队受损严重,且损失面临着被德军合围的危险。
而在维捷布斯克方向上,科涅夫的第19集团军虽然打的有声有色,甚至还发起了几次试图夺回维捷布斯克的反突击,但同样没有获得成功,而且部队损失同样严重。
参谋们的意见,是斯摩棱斯克已经不太可能守住了,考虑到左右两翼的防线全都岌岌可危,做稳妥的办法,应该是将部队后撤,在亚尔采沃至叶利尼亚一线构筑新的防御阵地,以防止德军从左翼方向对勒热夫实施进一步的突击。
参谋们考虑更多的,还是战场的实际情况,他们要做的,就是按照战事的发展来筹划下一步的作战计划,而这些计划与莫斯科下达的命令往往是存在分歧的,有时甚至是严重的分歧。就像在对待斯摩棱斯克防御战的问题上,莫斯科的命令要求西方面军严守不退,坚决不能将这个通往莫斯科的门户交到德国人手里。
这种分歧是很正常的,它属于战略层面思维与战役层面思维的差别,决不能轻易下结论,说谁是对的谁是错的。
但由于彼此间的意见差距较大,参谋们的决策又无法对大本营的命令构成影响,因此,更加了解前线战况的参谋们,在讨论前线战事的时候,难免会有一些牢骚和抱怨的话随口吐出来。
过去类似这样的情况,是由军事委员负责的,有人把话说的太露骨了,就会招来军事委员的批评,但现在的问题是,这节车厢
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