鲁。

　　与此同时，法国执政官也会将自己对各条款的意见，通过英国特使亨利·阿丁顿之手，传到“伦敦号”的英国外交大臣手中。

　　需要说明的，为了此次和谈的顺利进行，节省信使往返的时间，安德鲁还调动了1艘150马力的蒸汽船，用于双方信使的信息传递。

　　之前，英方希望法军能将有线电报，从艾默伊登要塞拉到“伦敦号”上，但被否决。

　　那是英国军方现在也在组织人手，大力研制法国的秘密通讯利器，安德鲁可不希望将这个“香喷喷的肉包子”，白白扔过去。尽管他也相信英国人未来会在三五年内，获得无线电报的技术。

　　至于高压蒸汽船，就无所谓了。

　　从两年前开始，英国人就从奥地利军队那边获得过好几艘被俘的法国蒸汽船，凭借自身的强大科技产业实力，在顺利完成了拆解与研究工作，成功仿制了一批实验性质的内河与近海蒸汽船。

　　在去年11月份的时候，这些蒸汽船就在泰晤士河上使用。英国海军曾计划将蒸汽船开到英吉利海峡，但失败了。

　　那是在英吉利海峡的恶劣天气之下，参与实验的6艘英制蒸汽船在出海不到40分钟，就被一场突如其来的狂风暴雨打翻了5艘。

　　由此，英国海军大臣和他的幕僚们得出一个定论：无论是英国的，还是法国的蒸汽船，都只适合航行在平静的内河河面。顶多也只是在近海一带，充当沿岸炮艇或是臼炮发射平台罢了。

　　事实上，英国人的结论也并非是绝对的错误。

　　至少是在1799年之前，法国最先进的蒸汽战舰的确只能进行近海巡航。一旦有狂风暴雨袭来，就会立刻进到港口里面躲避。

　　新年伊始，法兰西科学院的工程师向执政官发来信息：

　　尽管在去年3、4月间，频繁遭遇到各种意外，但在1797年圣诞节前夕，工厂为“共和国”级铁甲舰，特别研制的5千马力大功率蒸汽机，已获得成功。

　　总工程师乐观的估计，再经过两三轮的严格测试，在1798年6月之前，就可以将这个庞然大物运输到瑟堡、阿勒弗尔或是土伦海军基地，继而安装到“共和国”级的铁甲战舰上。

　　至于“共和国号”铁甲战舰的下水时间，那份报告中丝毫没有提及，安德鲁估计，可能、也许、大概是要等到1799年了。

　　不过，这也是预料之中的事情。

　　毕竟，这种提前了半个世纪，即将问世的（伪）铁甲舰，即便是有了“懂王”的点拨，科学家、工程师与技师，还需要克服太多、太多的技术障碍。

　　单单“共和国”级的铁甲战舰这一个项目上，法兰西科学院下属的几个研究所，前后已经投入了两百多万法郎。

　　包括海军部长与众多造舰专家在内，很多人认为“大功率蒸汽机

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