大型干线客机的生产工作…………”
赵玄的意思非常明显,不用想都清楚,未来超音速大型干线客机的市场前景有多广。
如果产品足够优秀,就像国内民航客机市场不得不使用空客以及波音的客机一样,国外也会做同样的妥协。
这块大蛋糕,赵玄就是不为了自己,也得为保护伞科技公司争取一下,毕竟火种实验室的研发经费取决于保护伞科技公司的盈利。
“我们两家不是准备合资成立保护伞星际飞船生产公司嘛,将来客机发动机也得你们实验室来搞,你可别想置身事外。”
虽然像驾驶员系统、加热过载系统、除冰和风挡雨刮系统、照明系统等等不是火种实验室的研发工作,但并不代表他们没办法开发这样几套系统,只不过需要大量时间以及成本罢了。
不过很明显这些子系统的开发是航天科工集团要做的事情,至于最核心的合金材料、发动机、惯性阻尼器设备是火种实验室的强项。
而且这些对于火种实验室来说并不难办,技术已经在神舟星际飞船上得到了检验,现在需要的是将技术下沉而已,让技术更适合在地球大气层内使用。
“我当然不会置身事外,反正你们外形设计工作已经结束了,得加快飞机脉冲激光推进器的开发工作了。
对了,让我看看你们的设计标准。”
无论如何,一鱼多吃这件事已经让彭飞他们玩的明明白白,一项技术突破带来的除了太空、军事领域的突破外,民用航空器也迫切的很。
让人卡脖子出气的感觉真的很难受。
超高音速大型干线客机,顾名思义,就是指客机的飞行时的巡航速度达到了超高音速的速度,最小飞行速度大于5倍音速的飞机。
想要实现高超音速飞行,必须有相应的动力装置,解决高强度激波、表面温度、噪声和音爆等问题。
“5马赫是起步速度,即使能以5马赫进行巡航,那飞机的速度也可以达到每秒。”
对于神舟星际飞船来说,在太空中可以实现第二、三宇宙速度以上的飞行速度,达到每秒42km。
当然想达到那个速度必须得在太空无阻力以及14台激光脉冲推进器的前提下才能实现。
至于民航客机要求的5马赫,比起第二宇宙速度来说根本不算什么。
要不是大气内需要考虑空气阻力以及摩擦生热的情况,其实可以更快。
不过5马赫的巡航速度足以达到每小时6125千米,从帝都飞往纽约15000公里的航程,仅需不到2个小时,真正做到了以小时计算。
其实,两地之间有更短的航行距离,那就是出大气层再重返大气层。
但这种方式风险且不说,还十分容易让人引起误会,这种误会可能会导致世界毁灭,也自然没有人去选择这种方式,还是乖乖走国际航线的好。
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“超音速大型干线客机?是不是协和客机还有图144那样的?”
“没错,现在还是保密项目,具体情况不能公开,不过计划由我们两方实验室共同开发,生产工作由保护伞星际飞船生产公司。
目前最重要的工作就是将这家公司的组建工作完成好,不能在管理上掉链子。”
三家合资公司,保护伞科技公司自然有管理的权利,不过这些具体工作就得由王文菱去负责。
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