三台牵引车中，其中一台是放在仓库里面备用的，以免出现坏掉、来不及修理的情况，耽误甜水沟子的经济建设。

　　具体性能上，这玩意可是有着惊人的660马力。

　　看起来比多地形车，，貌似马力上还稍微少点；可是这个种程度的国产牵引车，动力一点都不比澳洲当前主流的公路列车牵头要小。

　　与牵引车头一起到货的，还有十二个标准的货箱；

　　他们每六辆货箱，会被一个拖车头牵引；而这些货箱若是全部装满了之后，重量轻点的货物能装下四百吨。

　　若是像是碎米、面粉等重货，一次性最少能住上六百吨那么多。

　　当然，拉了这么多的货物之后，想要上坡、又或者在崎岖一点的路面是行驶是不要去妄想了。

　　问题是，胡彪需要的只是开着他们，缓缓的挪动上几十米就行。

　　而这样差不多一次性提升了三倍的运载能力，胡彪不但是能保证手下土包子们的民生，还能有信心让生活的标准提高一大截。

　　其二、那一艘被东马国以低廉的价格处理的红狮子号，马上就要属于胡彪了。

　　按照大卫提供的消息，还有两天的时间就能抵达阳城港。

　　到时候胡彪与作为全权代理的黑叔叔大卫，签上一份合约，再支付一大一小的两笔款项其中大的给东马官府，小的给大卫等一批人之后。

　　甜水沟子贸易这个皮包公司，就将有着一艘价值数千万的固定资产了。

　　而红狮子号，虽然一直被叫着万吨巨轮，实际上他的满载运载量达到了两万一千吨。

　　虽说这样的运载量，比起那些邮轮什么的就是一个弟弟；但是两万一千吨的货物，那可是能为胡彪解决太大的问题了。

　　胡彪甚至在货船都没到手的时候，就对用途已经有了一个非常妥善的安排。

　　到时候先在阳城港这里，将大量的食物、水泥、化肥、工程机械、廉价服装、劳动工具这些装满大半的船舱。

　　大概也就是一万三、四千吨，这样的一个数字了。

　　然后，红狮号将出发前往了天津港，在那里将代购的那一批东西给装上后，看看还剩余多少空间，再安排具体的采购。

　　反正到时候这艘船是要最大负荷的满载之后，才会心满意足的出海。

　　而这么一段的时间忙活下来，差不多废土世界那里春天就要到了，刚好能够让这批巨大的物资给派上用场。

　　唯一的问题是，银色码头离甜水沟子城，两地之间的距离有些远。

　　两万多吨的货物数量也过于惊人了一些，怕是手头的面包车和皮卡车全部使用到报废，也没办法完成转移这么一大批的物资。

　　这也让胡彪提前的寻思了起来，有关于在两地之间修建一条铁路的问题。

　　若是根据战前的地图来看，这么做的话，需要全新铺设的铁轨之有差不多15公路；就

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